Alle antwoorden op één plek — over garantie, bezorging, reparatie en onze Bosch-specialisatie. Staat je vraag er niet tussen? App ons gerust, we reageren meestal snel.
319 vragen
Eén keer per jaar of elke 2.000 kilometer, wat het eerst komt. Bij dagelijks gebruik eerder. Loop zelf maandelijks banden, remmen, verlichting en ketting na.
Nee. Onze werkplaats werkt uitsluitend aan Bosch-middenmotoren. Achterwielmotoren en andere motormerken kunnen wij niet repareren — ook niet als je de fiets bij ons hebt gekocht.
Meestal staat in de Bosch eBike Flow-app de "Maximale snelheid" van die rijmodus op 10 km/u. Zet hem in de eBike-instellingen terug naar de hoogste stand. Klopt de snelheid op het display niet, controleer dan de snelheidssensor.
Omdat de Flow-app op jouw telefoon en account draait en wij die niet op afstand kunnen aanpassen. De meeste klachten zitten daar. Blijkt de fiets zelf een storing te hebben, dan lezen wij hem uit.
Meestal na 200 tot 500 kilometer of na 1 tot 3 maanden, wat het eerst komt. In die periode rekken kabels uit en zetten spaken zich. Kijk in je handleiding wat voor jouw fiets geldt.
Mechanisch onderhoud zoals remmen, banden en riemspanning doen we gewoon. Aan de motor, accu, display of oplader van een Ananda-, Bafang- of BYD-systeem werken wij niet; onze werkplaats doet uitsluitend Bosch.
Twee van de vier modellen hebben een tandriem. Die hoeft niet gesmeerd te worden; alleen de spanning moet af en toe gecontroleerd worden. Ombouwen van ketting naar riem kan niet, daar moet het frame een split voor hebben.
Nee. In Flow kun je de maximale ondersteuningssnelheid per rijmodus alleen verlagen. De motor ondersteunt nooit verder dan de wettelijke 25 km/u.
Bij een Bosch-accu doen we eerst een diagnose en kunnen we vervangen. Accu's van andere merken repareren of reviseren we niet.
De schakelkabel is in de eerste kilometers iets uitgerekt. Dat is normaal bij een nieuwe fiets en wordt bij de eerste controle in één keer bijgesteld.
Banden oppompen, ketting smeren, schoonmaken, verlichting en bouten controleren kun je zelf. Remmen ontluchten, wielen richten en werk aan motor of accu horen in de werkplaats.
Iets meer. Niet omdat de techniek kwetsbaar is, maar omdat gewicht en snelheid remblokjes, ketting en banden sneller laten slijten. De motor zelf vraagt weinig.
Meestal zetten de spaken zich, en dat hoort bij een nieuw wiel. Laat het toch nakijken: een spaak op te lage spanning belast de rest en kan bij een e-bike tot spaakbreuk leiden.
Voor Bosch-systemen hebben we opladers op voorraad. Opladers voor andere merken verkopen we niet.
Je eigen rijmodi worden gereset en de fiets verdwijnt uit je account; routes en statistieken blijven bewaard. Koppel de fiets daarna meteen opnieuw op je eigen account.
Merk en model, displaytype, foto van het display, foutcode, screenshot van de rijmodus in Flow, telefoon en versies, bij welke snelheid het stopt, in welke modi, of de snelheid klopt en of het na een wijziging of update begon.
Ja, je bent welkom in onze werkplaats ook als je de fiets elders kocht. Het online serviceformulier is alleen voor fietsen die bij ons gekocht zijn.
De motor mag je meteen gebruiken. Wel zetten kabels, spaken en bouten zich in de eerste honderden kilometers, en nieuwe remblokjes hebben een paar ritten nodig voor ze vol grijpen.
Meestal niet: een app-, account- of Bluetooth-probleem verdwijnt niet door de fiets naar de werkplaats te brengen. Uitlezen heeft zin bij een foutcode, een verkeerde snelheid op het display of als het probleem blijft na een correcte reset.
Remmen, kabels, aandrijving, spaken, lagers en banden worden gecontroleerd en afgesteld, en versleten onderdelen gesignaleerd. Bij Bosch wordt het systeem uitgelezen en de software bijgewerkt.
Via het serviceformulier op de site, of stuur ons een WhatsApp op 020-210 1518.
Nieuwe remblokjes moeten inlopen: blokje en schijf of velg passen zich in de eerste remmingen aan elkaar aan. Rem de eerste ritten wat ruimer en reken op een langere remweg.
Kleine klussen worden grote. Een uitgerekte ketting sleept de tandwielen mee, opgebruikte remblokjes beschadigen de schijf of velg, en een losse spaak veroorzaakt meer spaakbreuk.
Zadelhoogte, bandenspanning en het display leren kennen. Leg daarnaast je framenummer en aankoopbewijs vast en check wat je verzekering aan slot vraagt.
Ja, zodra de drager je kenteken of achterlichten (deels) afdekt.
De servicemelding wordt na een onderhoudsbeurt door de dealer gewist met diagnosesoftware. Dit kun je niet zelf in een menu uitzetten.
Met een ConnectModule krijg je 12 maanden gratis Flow+, zonder ConnectModule is de proefperiode 1 maand.
Een sopje na elke natte rit, grondig elke 4-6 weken.
Houd de bluetooth-knop lang ingedrukt tot de koppelmodus verschijnt, wacht ongeveer 30 seconden en blijf dicht bij de fiets staan tijdens het koppelen in de eBike Flow-app.
Neem een uitneembaar display altijd mee, gebruik een houder met veiligheidsschroef of een beschermkap, en stal je fiets op een zichtbare plek met een stevig slot. Dieven die voor de accu komen pakken vaak ook het display mee.
Valt de verbinding ook weg zonder navigatie, herstart het display zichzelf, of staat er een foutcode op het scherm? Dan ligt het aan de fiets en laten we hem uitlezen.
Pomp de band vol en kijk of hij binnen enkele minuten weer slap wordt.
Op de Bosch Smart System-displays (Purion 200, Intuvia 100, Kiox, nieuwere Nyon) doe je dit via de eBike Flow-app bij de instellingen. Op oudere Bosch-displays gaat het via het displaymenu zelf of via de eBike Connect-app.
Kijk op de zijkant van de band; op een e-bike rijd je meestal aan de bovenkant van dat bereik.
E-bike-geschikte dragers dragen meestal 25 tot 30 kg per fiets.
Meestal niet. Dit ontstaat door snelle temperatuurwisselingen en verdwijnt vanzelf als het display droogt op een stabiele plek.
Ja, de eBike Flow-app zelf is gratis. Flow+ is een optioneel betaald abonnement met extra functies zoals eBike Alarm en uitgebreide navigatie.
Nee, dakdragers worden afgeraden voor e-bikes.
Meestal niet voor merkgebonden systemen zoals Bosch of Shimano; die werken niet met generieke displays. Controleer altijd het exacte systeem van jouw motor voordat je iets bestelt.
Nee, een bakfiets past niet op een reguliere fietsendrager.
Ja, gewoon rijden in de regen is geen probleem — motor, accu en display zijn spatwaterdicht gebouwd.
Het kan, maar niet zomaar onbeschermd — met een paar aanpassingen beperk je de schade flink.
Nee, alleen dragers met voldoende draagvermogen per fiets.
Op de meeste systemen niet: de wielomtrek hangt samen met de afkap van de ondersteuning bij 25 km/u en wordt door de dealer met diagnosesoftware ingesteld. Bij het Bosch Smart System laat de Flow-app alleen een kleine marge toe.
Meestal niet - achterklepdragers dragen doorgaans maar circa 15 kg per fiets.
Bij het voorwiel meestal wel, bij het achterwiel hangt het af van de aandrijving.
Dat kan, maar let op de generatie, de koppeling en eventuele diefstalbeveiliging van de vorige eigenaar.
Alleen als je fiets al het Smart System heeft; op een ouder Classic-systeem past een nieuwe Kiox 300 of 500 niet.
Ja, op het Smart System kun je met de gratis eBike Flow-app en een SmartphoneGrip je telefoon als display gebruiken.
Met een Schrader-ventiel wel, met Dunlop of Presta heb je een adapter nodig.
Nee, gebruik geen olie uit de keukenkast.
Dat hangt af van je systeem: bij veel klassieke displays fungeert het display als aan/uit-schakelaar, dus zonder display meestal geen trapondersteuning. Bij een Bosch Smart System met System Controller kun je vaak wel met ondersteuning blijven rijden.
Vaak wel, met een officieel upgradekit, maar dat is werkplaatswerk.
Vaak wel, maar niet altijd plug-and-play: sommige systemen koppel je zelf, andere vragen dealersoftware. Bij een tweedehands display is de herkomst extra belangrijk om te checken.
Gewone WD-40 niet, WD-40 Specialist Bike wel.
Beter niet, zeker niet op naven, motor of display.
Vaak zijn niet de hoofdaccu maar de twee knoopcelbatterijen in het display zelf leeg. Het gaat om twee CR2016-cellen, gestapeld met de pluskant van beide naar boven; neem een merkbatterij, want op no-name cellen start dit display vaak niet op.
Beide kan; bij een kapot display is het een goed moment om te kijken of upgraden zin heeft, maar het blijft werkplaatswerk.
Niet per se. Vaak zit het probleem in de kabel, de contactpinnen in de houder of de accu. Laat het systeem eerst uitlezen voordat je een nieuw display bestelt.
Je hebt een nieuw display nodig dat aan jouw motor gekoppeld kan worden; bij sommige systemen kan dat alleen met dealersoftware. Doe aangifte en laat je fiets uitlezen om te zien wat er nog werkt.
Reinig eerst de contactpunten van display en houder. Werkt dat niet, houd dan de bluetooth-knop ongeveer een seconde in om het display uit de sluimerstand te wekken.
Ja, dat wordt sterk aangeraden.
Nee, een Gates-riem maak je alleen schoon met water.
Spoel de fiets bij voorkeur dezelfde dag nog af als je door gestrooide straten hebt gereden.
Meestal is dat onschuldig condens, net als een beslagen bril.
Zet de ondersteuning eerst op OFF; in een actieve stand zoals ECO reageert de min-knop anders. Houd hem daarna langer dan een seconde ingedrukt terwijl je meeloopt.
Meestal door een verschoven magneet of een verkeerd uitgelijnde snelheidssensor bij het achterwiel, bijvoorbeeld na het verwisselen van een band. Dat is een uitlijnprobleem, geen instelling.
Meestal doordat de batterijbesparing van je telefoon de app op de achtergrond bevriest. Zet batterijoptimalisatie voor eBike Flow uit en zet je locatietoestemming op Altijd toestaan.
Vaak zit er nog iets scherps in, is het velglint kapot, of rijd je te zacht.
Staat het op Alleen tijdens gebruik, dan stopt de gps zodra je scherm vergrendelt of je naar een andere app gaat. Tijdens het fietsen gebeurt dat continu.
Waarschijnlijk is er smeer op je remschijf of remblokjes terechtgekomen.
Bijna altijd door te veel smeermiddel.
Meestal zijn de veercontacten in de houder verzwakt of vervuild. Maak de contactpunten schoon en klik het display recht terug in de houder.
Vaak door dezelfde batterijbesparing die bluetooth op de achtergrond verbreekt. Controleer ook of de fiets niet nog met een andere telefoon gekoppeld is; een e-bike praat met een toestel tegelijk.
Je fiets blijft gewoon rijden en de ondersteuning blijft werken; je mist alleen eBike Alarm, uitgebreide navigatie en uitgebreide statistieken. eBike Lock blijft altijd gratis.
Flow is de gratis basisapp voor koppelen, ondersteuningsniveaus en ritregistratie. Flow+ voegt eBike Alarm, uitgebreide navigatie en uitgebreide statistieken toe.
Dunlop is het gangbare Hollandse ventiel, Schrader is het autoventiel, Presta is het dunne sportventiel.
Vooral het scherm: de Kiox 500 is groter, ongeveer 2,8 inch tegenover 2,0 inch bij de Kiox 300, en heeft een geluidssignaal bij navigatie.
Voor een Bosch-display reken je op de adviesprijs: 79 euro voor een Intuvia 100, 129 voor een Kiox 300 en 159 voor een Kiox 500 of Purion 200. De Nyon is de uitschieter met ongeveer 400 euro. Shimano, Yamaha en Bafang lopen van 50 tot 350 euro. Montage en het koppelen komen daar nog bij.
Reken op een indicatie van circa 100 tot 250 euro voor het display, plus montage- en eventuele activatiekosten bij de dealer.
Vanaf €30 arbeid (voorwiel) tot €50 (achterwiel, binnen- én buitenband), exclusief materiaal.
Nieuw en demo: 2 jaar. Occasion met Bosch: 1 jaar, op middenmotor en accu. Inruil, niet-elektrisch en non-Bosch: alleen 7 dagen meeneemgarantie.
Netto meeneemprijs: geen korting of ophaalkorting, en alleen 7 dagen meeneemgarantie. Deze fietsen vallen buiten onze Bosch-specialisatie.
In principe wel: garantiewerk doen we in onze eigen werkplaats. Bij een klein euvel zoeken we vaak een oplossing dichter bij huis.
Bezorging van een gewone e-bike is gratis in heel Nederland, volledig rijklaar.
Ja. Elke fiets wordt volledig gemonteerd, afgesteld en rijklaar bezorgd — je kunt er meteen op weg.
Bezorging van een bakfiets kost €65 binnen Nederland. Afhalen in Nieuw-Vennep is gratis.
Ja, €100 korting als je zelf ophaalt in Nieuw-Vennep. Niet op bakfietsen en niet op inruil-, niet-elektrische of non-Bosch-fietsen.
Meestal 3 tot 5 werkdagen na betaling. Het exacte moment stemmen we via WhatsApp met je af.
België kan met een toeslag. Voor Duitsland en verder weg: neem contact op.
Als particulier meestal niet zomaar — lithium-accu's vallen onder regels voor gevaarlijke stoffen (ADR).
Nee, prijzen zijn basisprijzen; opties, accessoires en bezorging worden apart berekend en staan op de orderbevestiging.
Ja, rentevrij gespreid betalen kan via Klarna, in3 en SprayPay. Je kiest dit bij het afrekenen.
iDEAL, PayPal, bankoverschrijving, pinnen in de winkel en gespreid betalen via Klarna, in3 of SprayPay.
Nee. Op tweedehands fietsen geldt de btw-margeregeling, dus er staat geen btw op de factuur.
Ja, bij een dealer betaal je vaak 40-60% onder nieuwprijs, met technische controle en garantie.
Motor en accu alleen al kosten 1.000-1.500 euro van de aanschafprijs, plus een steviger frame en remmen.
De prijs verschilt per land en tussen maand- en jaarabonnement. Je vindt het actuele bedrag in de app onder Profiel en dan Flow+, of in de App Store en Google Play.
Reken op 4.500-7.500 euro door het zwaardere frame, de grotere accu en de complexere bouw.
Reken op 1.200-2.200 euro voor instap, 2.200-3.500 euro voor goede middenklasse en 3.500+ voor premium.
Reken op 100-175 euro per jaar voor een beurt, banden en kleine slijtageonderdelen.
Een originele accu van een A-merk kost meestal 500-900 euro, afhankelijk van capaciteit en merk.
Een e-bike met riemaandrijving, naafversnelling, gesloten kettingkast en anti-lekbanden.
Urban Arrow, Lovens, Carqon, Gazelle Makki Load, Bergamont, Winora en I:SY Cargo — vooral occasion en demo.
De prijs hangt af van merk, motortype en kilometercategorie. Alle actuele prijzen staan op de bakfietsen-prijslijst.
Categorie A is occasion (ca. 4.000–15.000 km, 1 jaar garantie). Categorie B is demo (tot ca. 3.500 km, 2 jaar garantie).
Nee, reserveren is niet mogelijk. Bakfietsen worden meestal direct vanuit de winkel verkocht.
Urban Arrow heeft stangbesturing en het breedste occasionaanbod. Lovens heeft kabelbesturing en standaard riemaandrijving.
Nee, de Lovens Explorer 2 heeft geen scharnierende deur, wel een lage instap.
Nee, de Urban Arrow Family heeft geen deurtje, wel een lage instap in de zijwand.
Niet per se, maar zware transportfietsen en longtails hebben vaak een Bosch Cargo Line, die is afgesteld op zwaar en veelvuldig belast rijden.
Kies je bakfiets en betaalwijze; binnen ongeveer 1 week is de fiets rijklaar of bezorgd.
De Urban Arrow Family is circa 258 cm lang en 69 cm breed bij de bak.
De meeste mensen zijn in een middagje gewend, mits ze eerst oefenen op een rustige plek.
Op de meeste longtails passen twee kinderzitjes achter elkaar, afhankelijk van het merk en het maximale totaalgewicht.
Dat verschilt per model: van ongeveer 150-160 kg totaalgewicht bij een transportfiets tot 180-200 kg bij een longtail.
Onze bakfietsen zijn populair en snel verkocht; check de actuele voorraad in de collecties of app ons voor zekerheid.
Alleen bij stilstand; rijdend is een driewieler juist minder vanzelfsprekend stabiel dan een tweewieler.
Ja, beide merken hebben een officiële Maxi-Cosi-adapter als accessoire.
Niet op afstand op te vragen door de snelle voorraadwissel; kom langs voor de exacte kilometerstand of check de range per categorie.
Zelden; wij verkopen vrijwel uitsluitend tweewielige bakfietsen en longtails.
Voor wie zich onzeker voelt op twee wielen, een fysieke beperking heeft, vaak stopt onderweg of jonge kinderen bij stilstand inlaadt.
Let vooral op slijtage aan remmen en banden, de stevigheid van de standaard en de bevestigingspunten van de drager.
Het cijfer staat voor het motorkoppel in Newtonmeter: S60 = 60 Nm, S75 = 75 Nm, S100 = 100 Nm.
Er is geen enkele beste longtail; welk model past hangt af van het aantal kinderen, je budget en of je nieuw, demo of tweedehands wilt kopen.
Een tweewieler helt mee in de bocht zoals een gewone fiets; een driewieler blijft rechtop staan en stuurt daardoor onwennig.
Een bakfiets heeft kinderen of lading vóór je in het zicht met veel laadruimte; een longtail is smaller, rijdt als een gewone fiets en vervoert kinderen achterop.
Occasion: 3.500–15.000 km, 1 jaar garantie. Demo: minder dan 3.500 km, 2 jaar garantie. Beide rijklaar en technisch gecontroleerd.
Een transportfiets is een verstevigde stadsfiets met een grote drager, een longtail heeft een verlengd achterframe met een lange achterdrager voor meestal twee kinderzitjes.
Urban Arrow is de marktleider sinds 2010 met een klassiek stuur en groot onderdelenaanbod; Lovens is een jonger Nederlands merk met cable steering en meer premium afwerking.
MIK HD is een verstevigde versie van het gewone MIK-klikzitjessysteem, gemaakt voor het hogere gewicht op zwaar belaste dragers.
Active Line Plus voor vlak terrein, Performance Line voor meer kracht, Cargo Line (75–85Nm) voor zware lading of heuvels.
Elke fiets wordt op framenummer gecontroleerd en gaat vóór verkoop door onze werkplaats, inclusief Bosch-diagnose van motor en accu.
Voor korte stadsritten prima. Het verschil met een duurdere e-bike zit in de aandrijflijn, de onderdelenvoorziening en de restwaarde, niet in het frame.
De modellen die wij in 2026 verkochten kostten tussen 1.499 en 1.999 euro. Een vergelijkbare stadsfiets met Bosch-middenmotor begint rond 2.500 euro.
Bij gewone e-bikes zie je foto's van dat specifieke exemplaar. Bij bakfietsen werken we met modelfoto's.
Ja, maar beperkt. Onze nadruk ligt op de Bosch-middenmotor; dat is waar onze werkplaats op is ingericht.
Ja, een aantal merken levert modellen tot 63-65 cm, maar het aanbod is beperkt.
Nee, niet als los elektrisch model — waarschijnlijk bedoel je de C8.
Ja, verschillende merken voeren modellen met een hoger draagvermogen.
We kunnen in november scherpere prijzen hebben, maar de fietsenbranche stunt minder hard dan de elektronicasector.
Ja, vanaf 16 jaar is een AM-rijbewijs (bromfietsrijbewijs) of een geldig B-rijbewijs verplicht.
Beide komen voor: de instapmodellen hebben een ketting, de Exclusive-uitvoeringen vaak een Gates belt drive.
Ja, doorlopend tientallen stuks, nieuw en tweedehands, waaronder veel i:SY.
Wisselend aanbod, nieuw en tweedehands, in Nieuw-Vennep.
Niet altijd — controleer dit per model.
Beide komen voor — middenmotor bij de zwaardere, naafmotor bij de lichtere modellen.
Nee, KTM Fahrrad is een aparte, financieel gezonde onderneming.
Het duidelijkste kenmerk is het display en de app-koppeling: een kleurendisplay zoals de Kiox 300 met koppeling aan de Bosch Flow-app wijst op het nieuwere Smart System, een eenvoudiger Purion- of Intuvia-scherm zonder app-koppeling op het oudere klassieke systeem.
Op het motorhuis staat vaak een typeaanduiding, en de Bosch-app of dealersoftware leest het exact uit.
Vaak tienduizenden kilometers bij goed onderhoud, maar vervuiling en verkeerde spanning verkorten de levensduur flink.
Met de kentekencard en tenaamstellingscode van de verkoper, via de RDW-app of een kentekenloket.
Kijk op het typeplaatje van de fiets of in de handleiding van de fabrikant.
Aan het displaytype: een Intuvia of oudere Purion wijst op het oudere systeem, een Purion 200 of Kiox op het Smart System.
De meeste e-bikes wegen tussen de 20 en 30 kg; bakfietsen 40-60+ kg, bewust lichte modellen 15-20 kg.
Haal je de accu eruit, dan scheelt dat direct 2,5 tot 4 kg.
Meestal tussen de 15,5 en 25 kg, afhankelijk van motor en accu.
Check eerst de eenheid (kilometers in plaats van mijlen), zet tijd, datum en taal goed, noteer de kilometerstand als startpunt en koppel de app opnieuw op je eigen naam.
Ja, dat is precies waarvoor de Touring-lijn is ontworpen: een sportieve trekkingfiets die zowel de dagelijkse forensrit als langere tochten aankan.
Ja, juist daarvoor is dit fietstype populair.
Vanaf ongeveer 15 km enkele reis levert een speed pedelec meestal merkbare tijdwinst op ten opzichte van een gewone e-bike.
Vanaf circa 15 km woon-werk enkele reis levert een speed pedelec echte tijdwinst; voor de stad is 25 km/u vaak prettiger.
Ja voor de Bosch-aandrijving: die garantie en onderdelen lopen via Bosch zelf, los van het faillissement van moederbedrijf Accell.
Vaak iets duurder: in het voorjaar is de vraag het hoogst, terwijl er in najaar en winter juist extra inruil binnenkomt en scherper geprijsd wordt.
Ja, een occasion verlaagt de instapkosten aanzienlijk en is een prima manier om te ervaren of de speed pedelec bij jouw rit past.
Alleen als je toch al kon wachten — een fietsseizoen mislopen of doorrijden op een versleten fiets kost vaak meer dan de korting oplevert.
Nee, KTM Fahrrad (fietsen) en KTM AG (motoren) zijn sinds 1992 volledig gescheiden bedrijven.
Voor lichte uitschieters vaak wel, voor echt grote of kleine maten is nieuw vaak realistischer.
Bij one-size e-bikes wel, dankzij een groot verstelbereik van zadelpen en stuurpen.
Bij veel modellen wel, dankzij een drager met hoog draagvermogen.
Nee, de totale kilometerstand is meestal niet te resetten, en dat is bewust zo: bij een tweedehands fiets is die waarde juist je bewijs. De ritteller mag je wel op nul zetten.
Dat kan, maar let op: het display kan nog gekoppeld staan aan de vorige fiets of aan het account van de vorige eigenaar. Wij kopen zelf nooit onderdelen zonder duidelijke herkomst in.
Vaak wel — via ons dealernetwerk laten we een wiel opbouwen met 36 spaken en een dubbelwandige velg.
Ja, mits volledig opgevouwen — dan telt hij als handbagage.
Nee, binnen de bebouwde kom moet je in de regel de rijbaan gebruiken, tenzij een bord een fiets- of bromfietspad aangeeft.
Ja, zodra de overschrijving voltooid is en je het tenaamstellingsverslag hebt.
Nauwelijks — de motor compenseert het extra gewicht zodra je trapt.
Ja, maar zadel- en stuurpositie zijn hierbij nog net iets kritischer dan bij een gewone fiets.
Vaak net. Veel dragers achterop de camper zijn goedgekeurd voor 50 tot 60 kg totaal en 30 kg per fiets; twee e-bikes van 25 kg zitten daar precies aan of net boven. Haal de accu's eruit (elk 3–4 kg), kies bij voorkeur compacte e-bikes of vouwfietsen van 18–24 kg, en controleer het typeplaatje van je drager én het resterende laadvermogen van de camper.
Ja, dankzij een lange verstelbare zadelpen en een instelbaar stuur.
Ja, dat is normaal en geen gebrek — met versterkte onderdelen blijft het verschil beperkt.
Dat kan. Vraag de verkoper om te ontkoppelen voor de overdracht; lukt dat niet, dan kan Bosch-support of een dealer helpen met aankoopbewijs en framenummer.
Nee, de door Cube gepubliceerde terugroepactie geldt voor de Stereo Hybrid-, Reaction Hybrid-, AMS Hybrid-, Kathmandu Hybrid- en Nuroad Hybrid-series van modeljaar 2026, niet voor de Touring-lijn.
Wendbaarder in de stad, iets directer op oneffen wegdek.
Moet je de fiets tillen, in een lage garage onder ca. 115 cm schuiven of in de auto meenemen, dan wint de vouwfiets. Past hij rijklaar in de garage of op de drager en wil je vooral comfortabel fietsen, dan rijdt een compacte e-bike met 20 inch wielen en Bosch-middenmotor stabieler en verder. Meet je camper eerst, kies daarna het type.
Vooral op de accuconditie (SoH), de kilometerstand via de Bosch-software, en zichtbare slijtage aan ketting of riem.
Op slijtage (ketting, banden, remmen), de accuconditie en het schadeverleden via de RDW-kentekencheck.
Vooral op accu-conditie, bandenslijtage en sporen van zware belading.
Let vooral op de conditie van de accu (State of Health), slijtage aan ketting en derailleur, en het bandenprofiel.
Vooral op het scharnier, de accuconditie en de kabels bij het vouwpunt.
Kilometerstand, accuconditie, slijtage aan ketting/cassette, bandprofiel en complete uitrusting.
Vooral op de accuconditie, het jaar van het Bosch-systeem en normale slijtage.
Vooral door de motor (3-4 kg) en de accu (2,5-4 kg), plus een steviger frame en wielen.
Omdat winkels dan het uitlopende modeljaar leegverkopen voordat de nieuwe modellen binnenkomen.
De letter duidt de motorlijn aan, het cijfer wijst ongeveer op de accucapaciteit.
Er is geen absolute beste — Stromer, Riese & Müller, Sparta, Gazelle en Kalkhoff zijn bekende betrouwbare merken.
Carbon vouwfietsen zoals de ADO Air Carbon wegen volgens de fabrikant rond de 16 kg zonder accessoires (ca. 21 kg compleet). De meeste elektrische vouwfietsen met naafmotor wegen 18–22 kg, vouwfietsen en compacte e-bikes met Bosch-middenmotor 22–28 kg. Lichter betekent bijna altijd een kleinere accu of een naafmotor; weeg dat af tegen de ritten die je op vakantie wilt maken.
Compacte modellen met een lichte motor, zoals de ADO Air, wegen vanaf circa 16 kg.
Een demo-fiets heeft als proefritmodel gediend en wordt daarna met korting verkocht, bij ons met 2 jaar garantie.
Het beste moment hangt af van wat je zoekt: najaar en winter zijn doorgaans het voordeligst, voor nieuw (modeljaarwissel) en tweedehands (meer inruil, minder vraag).
Meestal 120-130 kg totaal (fiets + berijder + bagage); stevig gebouwde modellen gaan tot 150-180 kg.
De naam bepaalt vooral motor, accucapaciteit en aandrijving: van Active Line Plus met ketting tot Performance Line met belt drive.
De uitvoeringen lopen op in motorvermogen, accugrootte en versnellingsgroep, van een lichtere Active Line Plus-motor met kleinere accu op de basisuitvoering tot een krachtigere Performance Line(CX)-motor met grotere accu op de Pro en EXC.
De naafversnelling: Shimano Nexus 8 (vaste stappen) versus Enviolo (traploos).
Ze verschillen vooral in inzet: van stads-comfort tot toerfiets met meer grip.
Een compacte e-bike heeft een vast frame, een vouwfiets klapt dubbel.
Een vouwfiets klapt dubbel via een scharnier, een compacte e-bike heeft een vast frame.
Lichter frame, sportievere zit en smaller bandprofiel voor meer snelheid; minder gericht op maximaal comfort.
Een trekkingfiets is nog sportiever en gerichter op lange afstanden.
Een gewone e-bike ondersteunt tot 25 km/u en is juridisch een fiets; een speed pedelec ondersteunt tot 45 km/u en is juridisch een bromfiets.
Het eigen gewicht is wat de fiets weegt; het maximale totaalgewicht is fiets + berijder + bagage samen.
Reken op enkele honderden euro's per jaar extra aan verzekering en onderhoud, los van de hogere aanschafprijs.
Reken op een bandbreedte van ruwweg de helft tot driekwart van de nieuwprijs, afhankelijk van bouwjaar, accuconditie en uitvoering.
Reken op een bandbreedte van ruim €900 voor een ouder, veelgereden exemplaar tot ruim €2.500 voor een jonge Touring EXC of Pro met grote accu.
Ruwweg €900 tot €2.800, afhankelijk van uitvoering, bouwjaar en accuconditie.
Reken grofweg op €900 tot ruim €3.000, afhankelijk van jaar, accu en uitvoering.
Denk aan een indicatie van enkele tientjes tot rond de 100-150 euro, afhankelijk van de aanpassing.
De RDW-leges voor een tenaamstelling bedragen 13,10 euro (2026).
Vooral de wielen (36 spaken, 13G-dikte, dubbelwandige velg), bredere banden, meer motorkoppel en hydraulische remmen.
Een framemaat vanaf circa 44 cm met lage instap, of een compacte one-size e-bike.
Een compacte e-bike met 20 inch wielen (zoals een i:SY) is volgens de fabrikant ongeveer 161 cm lang, minimaal 28 cm breed met gedraaid stuur en ingeklapte pedalen, en 113–115 cm hoog. Is je garage lager dan circa 115 cm, dan is een elektrische vouwfiets (gevouwen vaak 65–80 cm hoog) de veiligere keuze. Meet altijd de vrije opening van de deur én de binnenruimte.
Rond de 61 tot 63 cm, afhankelijk van het merk en je beenlengte.
Avignon voor maximaal comfort, Grenoble als allrounder, Ultimate voor sportievere, langere ritten.
Onder meer i:SY, Qio, Tern, Riese & Müller, Velo de Ville, Hercules en Winora.
Vaak een Bosch Performance Line-motor; ook Shimano en Yamaha komen voor.
Een WA-bromfietsverzekering plus een goedgekeurde bromfiets- of NTA 8776-helm; ook rijbewijs AM en 16+ zijn verplicht.
Doorgaans 50.000 tot 60.000 km bij normaal onderhoud. Elke accu wordt getest en zo nodig gerenoveerd, met garantie.
Ananda, Bafang of BYD, afhankelijk van het model. Het type staat meestal op de motorbehuizing en in de modelnaam. Geen Bosch, dus geen uitleessoftware.
Droog en koel, met een lading tussen 40 en 70 procent.
Alleen Smart System-fietsen, grofweg vanaf 2022 (Kiox 300/500/400C, Purion 200, Intuvia 100, System Controller). Oudere Bosch-fietsen gebruiken eBike Connect.
Ja. Bosch-systemen werken met de eBike Flow- of eBike Connect-app, afhankelijk van de generatie.
Ondersteuning, Dynamiek, Maximaal koppel, Maximaal vermogen en Maximale snelheid (alleen omlaag), op sommige motoren ook Extended Boost. De fiets moet aanstaan, stilstaan en verbonden zijn.
Meestal wel via de inboedelverzekering; voor de fiets zelf heb je vaak een aparte e-bike-verzekering nodig.
Let op actieradius, hoe snel balkjes terugvallen en of hij nog vol oplaadt; voor een hard cijfer is een capaciteitstest (SoH) nodig.
Met de originele lader, terwijl je in de buurt bent, niet in de vluchtweg, met een rookmelder in de ruimte.
Met de standaardlader (4A) duurt een volle 500 Wh-accu ongeveer 4,5 uur; met de compacte 2A-lader circa 7,5 uur en met de 6A-snellader circa 3 uur.
Meet de spanning tussen plus- en minpool van de gesloten accu; dit geeft alleen een grove indicatie, geen echte capaciteit.
Sluit de originele lader aan en laat de accu minstens een uur ongestoord staan om uit de BMS-slaapstand te komen.
Zelf: actieradius bijhouden, leeftijd en laadcycli schatten, visuele check. Voor een echt cijfer: capaciteitstest bij de dealer.
Zo vaak als je wilt — lithium-ion heeft geen geheugeneffect, dus tussendoor bijladen is prima.
Reageert de accu na een paar uur laden nog steeds nergens op, en zijn er geen tekenen van een BMS-slaapstand, dan is een defect waarschijnlijk.
Reken conservatief op zo'n 20 tot 30% minder actieradius bij vorst.
Vaak wel en goedkoper, maar check motor en accu extra goed — vervanging van een naafmotor betekent meestal een heel wiel laten ombouwen.
Niet altijd — check dit vooraf bij je verzekeraar.
Fietsen in de zomerzon is prima, maar laat de accu niet urenlang in de volle zon of een hete auto liggen.
De accu vriest niet snel kapot, maar hem koud opladen is wel schadelijk voor de cellen.
Zelden, en bijna altijd door schade, een niet-originele lader of een zelfgereviseerd pack.
Ja, met de meegeleverde lader kun je overal met een stopcontact bijladen, bijvoorbeeld bij horeca of op het werk.
Nee — haal de accu eraf en zet hem binnenin de auto.
Ja, mits je een omvormer met zuivere sinus gebruikt.
Praktisch niet — e-bike-accu's (300-800 Wh) zitten ruim boven de 160 Wh die luchtvaartmaatschappijen maximaal toestaan.
In de meeste gevallen wel, mits je het even afstemt met je werkgever — het stroomverbruik is minimaal.
Ja, met een fietskaartje en buiten de spits (in juli en augustus de hele dag).
Nooit meer opladen, niet binnenshuis bewaren, inleveren bij ons of de milieustraat.
Nee, dat is een fabeltje uit het NiCad-tijdperk. Laad de accu gewoon normaal op tot het lampje vol aangeeft.
Kiox 300, Kiox 500 en Nyon kunnen navigatie op het display zelf tonen. Purion 200, Intuvia 100 en de System Controller laten de navigatie op je telefoon.
Bij ons als Bosch-dealer met de Bosch Diagnostic Tool; voor andere merken kan merkspecifieke dealersoftware nodig zijn.
Door interne schade die een kettingreactie van warmte in de accucellen veroorzaakt (thermal runaway).
Omdat een naafmotor meestal een cadanssensor gebruikt die alleen meet óf je trapt, niet hoe hard — met een korte vertraging tot gevolg.
Het beste na de rit, zodra de accu op kamertemperatuur is — en nooit bij vorst.
Ga direct weg, bel 112, en probeer nooit zelf te blussen.
Een achterwielmotor rijdt meestal net iets natuurlijker en heeft betere grip dan een voorwielmotor, maar beide hebben minder koppel dan een middenmotor.
Een middenmotor zit bij de trapas en meet je trapkracht; een naafmotor zit in het voor- of achterwiel en meet meestal alleen of je trapt.
Het percentage van de originele capaciteit dat een accu nog heeft; een SoH van 85% betekent 85% van de nieuwwaarde.
Een volle 500 Wh-accu opladen kost indicatief zo'n €0,15 tot €0,20 aan stroom.
Intuvia, Kiox en Nyon zijn uitneembaar; Purion en de System Controller zitten vast gemonteerd op de fiets.
De meeste volwaardige e-bikes van Gazelle, Sparta, Batavus, Cortina, Koga, Cube, Riese & Müller, Kalkhoff en Trek rijden op een middenmotor van Bosch, Shimano, Yamaha of Bafang.
Ja, tijdelijk minder actieradius, maar geen permanente schade bij normaal gebruik.
Ze kunnen als extra vangnet dienen, maar zijn geen vervanging voor een gezonde accu en de juiste lader.
Bij VanMoof (S3/X3) zit de motor in het voorwiel, bij Cowboy in het achterwiel.
Proefrijden is gratis en kan zonder afspraak tijdens openingstijden, ook op zondag.
Een geldig legitimatiebewijs. Dat laat je tijdens de proefrit bij ons achter.
Ja, gratis parkeren voor de deur op bedrijventerrein Pionier in Nieuw-Vennep.
Ja, inruil is mogelijk. Stuur ons foto's en de gegevens van je fiets, dan doen we een voorstel.
Merk, bouwjaar, motortype, accuconditie, kilometerstand en staat bepalen de inruilwaarde. Stuur foto's in en je krijgt binnen 24 uur op werkdagen een concreet bod.
Ja. Je kunt je e-bike los aan ons verkopen zonder iets terug te kopen, of inruilen tegen een fiets uit onze voorraad. Bij inruil krijg je extra voordeel bovenop het bod.
Nee, onze inruil is gericht op elektrische fietsen: motor en accu wegen het zwaarst mee in de taxatie. Een gewone fiets zonder ondersteuning ruilen we niet in.
Bij inruil krijg je extra inruilvoordeel bovenop het bod, zonder vast bedrag: het hangt af van je oude fiets en de fiets die je uitzoekt. Op inruilfietsen die je koopt geldt juist een netto prijs.
Bij een jonge fiets meestal wel. Bij een fiets van acht à tien jaar oud met een verouderde accu kan het verstandiger zijn de fiets te verkopen of in te ruilen in plaats van te repareren.
Ja, we zijn aangesloten bij Fietsplan en FiscFree. Bij FiscFree geldt een vaste vergoeding van 10% (max €300).
Online gekocht zonder testmoment: 14 dagen bedenktijd. Getest of in de showroom gekocht: geen retour, wel omruilen — occasions 30 dagen, nieuwe fietsen 14 dagen mits onbereden.
Niet zomaar. Omruilen binnen 14 dagen kan alleen als je er nog niet mee gereden hebt. Een gereden nieuwe fiets is een demofiets geworden; dat waardeverschil is voor jouw rekening.
Ja, zolang de fiets nog niet onderweg is. Neem even contact op, dan regelen we het.
Ja — telefoonhouders, zadels, bagagedragers, GPS, fietstassen en meer. Online te bestellen of in de showroom te bekijken.
Niet altijd. Het hangt af van je polis en vaak van de vraag of het display uitneembaar of vast gemonteerd was. Controleer je polisvoorwaarden en houd rekening met een eigen risico dat in de buurt van de displayprijs kan liggen.
Een legale, trapondersteunde fatbike heeft geen kenteken nodig; een fatbike die harder dan de wettelijke grenzen kan, is een bromfiets en heeft in theorie wél typegoedkeuring en kenteken nodig — wat de meeste illegale exemplaren niet hebben.
Een e-bike mag met trapondersteuning tot 25 km/u rijden; de motor bouwt daarboven af.
Check het typeplaatje (max. 250 watt), vraag om CE-markering/documentatie, test of de gashendel niet verder gaat dan loopsnelheid, en let op instelbare snelheidslimieten via een app.
Er is geen wettelijke minimumleeftijd voor een gewone e-bike; voor een speed pedelec geldt 16 jaar.
Ja, mits de fatbike aan de gewone e-bike-regels voldoet: max. 250 watt continu vermogen, trapondersteuning die afbouwt tot 25 km/u, en een eventuele gashendel die alleen tot 6 km/u loopondersteuning geeft.
Nee, voor een gewone e-bike niet; voor een speed pedelec wel.
Ja, een volledig opgevouwen vouwfiets reist altijd gratis mee, ook tijdens de spits.
Opvoeren maakt je fiets juridisch een bromfiets zonder goedkeuring, met boetes en een vervallen verzekering als risico.
Een landelijk verbod op de fatbike als fietstype is er niet en ligt niet concreet op tafel; wel komen er lokale gebiedsverboden en een helmplicht voor jongeren onder 18, beoogd vanaf september 2027 maar nog niet definitief.
Nee, bakfietsen, longtails, fietsaanhangers en handkarren worden bij vrijwel elke vervoerder geweigerd.
Alleen als loopondersteuning tot 6 km/u zonder te trappen; harder maakt je fiets een bromfiets.
Ja, maar alleen als loopondersteuning: een hendel die zonder te trappen tot maximaal 6 km/u ondersteunt om de fiets te duwen. Een gashendel die harder laat rijden zonder trappen is niet toegestaan.
Ja, een gewone e-bike mag net als een fiets mee in de trein, buiten de spits en met een geldig fietskaartje.
Dat verschilt per stad: alleen op specifieke lijnen en buiten de spits, terwijl een vouwfiets bij elke vervoerder altijd gratis mee mag.
Nee, de accu mag gewoon op de fiets blijven zitten tijdens de treinreis.
Ja. Ook bij diefstal van alleen een onderdeel heb je het bewijs van aangifte nodig voor een verzekeringsclaim, en het helpt bij het traceren van je spullen.
Nu niet verplicht op een gewone e-bike; er ligt een wetsvoorstel voor een helmplicht onder 18 jaar.
Voor een legale, trapondersteunde fatbike staat er geen wettelijke minimumleeftijd in de wet — net als bij een gewone e-bike.
Doordeweeks niet tijdens de ochtend- en avondspits, ongeveer 06:30–09:00 en 16:00–18:30 uur.
Je riskeert een boete (indicatie: ongeveer € 100 tot ruim € 300, hoger bij rijden zonder kenteken of verzekering), mogelijke inbeslagname of een WOK-status, en je bent niet verzekerd.
Een e-bike ondersteunt tot 25 km/u en is juridisch een fiets; een speed pedelec tot 45 km/u en is juridisch een bromfiets.
Een NS Fietskaart Dal kost € 8,50 per dag (tarief 2026), geldig op het hele spoornet.
We begeleiden je stap voor stap bij de aankoop van je nieuwe, demo of tweedehands e-bike. In onze gids lees je hoe het bestelproces verloopt.
WhatsApp op 020-210 1518 is 24/7 bereikbaar. Telefonisch dinsdag t/m zaterdag van 10:00 tot 16:00, of mail naar info@ebikexl.nl.
Een compacte e-bike heeft een vast frame met 20 inch wielen en vouwt niet; een vouwfiets klapt in het midden dubbel. Compact rijdt stabieler, vouwbaar wordt kleiner.
Zonder motor is een Brompton met circa 11 tot 13 kg het lichtst. Met motor komen de ADO Air Carbon (15,9 kg netto), de Gocycle G4 (vanaf 15,6 kg) en de carbon i:SY Skyfly PX (19,7 kg) het verst omlaag.
Nieuw begint een compacte e-bike rond 2.599 euro (Cube Compact Hybrid) en loopt op tot 6.499 euro voor een topmodel. Elektrische vouwfietsen starten lager, rond 1.400 euro. Tweedehands scheelt vaak 1.000 tot 2.000 euro.
Er is geen beste merk, wel een beste keuze per situatie: i:SY voor comfort en verstelbaarheid, Riese & Müller Tinker voor vering, Qio voor zwaar beladen, Cube voor de prijs en Tern als ruimte het knelpunt is.
Meet eerst de vrije opening van je garagedeur. Een compacte i:SY is circa 161 cm lang en minimaal 113 cm hoog; een opgevouwen vouwfiets komt op 65 tot 80 cm hoogte en past ook in lage garages.
Geen vraag gevonden. Stel hem gerust rechtstreeks via WhatsApp — we reageren meestal snel.
© 2026, eBikeXL Trading BV
Je winkelwagen
Je winkelwagen is nog leeg
