Nieuwe elektrische fietsen

Moderne lithium-ion e-bike-accu's komen al gekalibreerd van de fabriek en hebben geen lange formatteer-laadbeurt nodig. De lader schakelt automatisch uit zodra de accu vol is; hem langer aan de lader laten hangen heeft geen enkel nut.

De meeste fabrikanten en werkplaatsen houden een eerste controle aan na ongeveer 200 tot 500 kilometer, of na één tot drie maanden — wat het eerst komt. In die periode rekken kabels uit en zetten spaken zich, en dat moet één keer worden bijgesteld.

Rijd je weinig? Kom dan toch op tijd langs. Kabels rekken ook uit als de fiets stilstaat, en een fiets die maanden in de schuur heeft gestaan vraagt net zo goed een controle.

Kijk in je handleiding of garantieboekje wat voor jouw fiets geldt; sommige merken schrijven een eigen interval voor. Weet je het niet zeker, app ons dan even met je framenummer.

Bijna altijd doordat de schakelkabel in de eerste kilometers een klein beetje is uitgerekt. Daardoor klopt de afstelling niet meer precies en pakt de versnelling net niet aan, of springt hij terug.

Dat is normaal bij een nieuwe fiets en geen defect. Het is ook precies waarvoor de eerste controle bedoeld is: de kabelspanning wordt één keer bijgesteld en daarna blijft het jarenlang goed.

Blijf er niet lang mee doorrijden en trap niet hard door tijdens het schakelen; dan slijten ketting en tandwielen versneld. Een afstelling is zo gebeurd.

Een licht tikkend of knappend geluid in de eerste honderden kilometers komt meestal doordat de spaken zich zetten. Bij een nieuw wiel vinden de spaken hun definitieve spanning, en dat gaat met geluid gepaard.

Erg is het niet, maar negeren moet je het ook niet. Een spaak die op te lage spanning blijft staan, belast de spaken ernaast extra. Bij een e-bike, met het gewicht van motor en accu erbij, kan dat tot spaakbreuk leiden.

Hoor je een tik die met je snelheid meebeweegt, laat het wiel dan nakijken. De spaakspanning wordt nagelopen en het wiel zo nodig narecht.

Niet in de zin van voorzichtig doen met de motor — die kun je vanaf de eerste rit gewoon gebruiken. Wel zetten kabels, spaken, remblokjes en bouten zich in de eerste honderden kilometers, en dat is de reden voor de eerste controle.

Het enige waar je de eerste ritten rekening mee houdt zijn de remmen: nieuwe remblokjes hebben een aantal remmingen nodig voordat ze vol grijpen. Rem daarom wat ruimer en reken niet meteen op de kortste remweg.

Verder geldt gewoon: banden op spanning houden, ketting schoon en licht gesmeerd, en de accu verstandig laden.

Nieuwe remblokjes moeten inlopen. Het oppervlak van het blokje en dat van de schijf of de velg passen zich in de eerste remmingen aan elkaar aan; daarna is de remkracht merkbaar hoger.

Reken de eerste ritten dus op een iets langere remweg en rem wat ruimer, zeker met het gewicht van een e-bike. Na een aantal stevige remmingen vanaf matige snelheid zijn ze meestal op sterkte.

Blijft het remmen daarna zacht, of moet de hendel ver doorzakken, laat het dan controleren. Dan zit er iets anders achter.