capaciteit, levensduur, vervangen en prijzen
De accu is vrijwel altijd het onderdeel dat het eerst aan vervanging toe is — en verschilt sterk per merk in capaciteit (Wh), vorm en prijs. Hier lees je welke accu bij welk systeem hoort en waar je op moet letten.
Van alle onderdelen op een e-bike is de accu meestal degene die het eerst "op" is — niet omdat hij kapot gaat, maar omdat een lithium-ion-accu geleidelijk aan capaciteit verliest. Na een paar honderd volledige laadcycli merk je dat de actieradius afneemt, ook al blijft de accu verder gewoon werken.
Welke accu op je fiets zit, hangt direct samen met het motormerk: Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang en de rest hebben elk hun eigen accuvormen, aansluitingen en capaciteiten (uitgedrukt in Wh, wattuur). Een accu van het ene merk past dus nooit op het systeem van een ander merk.
Op deze pagina zetten we de bekendste accu's per merk op een rij, met hun typische capaciteit, en leggen we uit wat je kunt doen als je accu aan het einde van zijn levensduur is — inclusief het verschil tussen vervangen en (soms) reviseren.
Wh (wattuur) is de belangrijkste maat voor actieradius: hoe hoger, hoe verder je in theorie komt op één lading.
| Merk | Bekende typen | Capaciteit (indicatie) |
|---|---|---|
| Bosch PowerPack | Op frame of bagagedrager gemonteerd | 300 / 400 / 500 Wh |
| Bosch PowerTube | Ingebouwd in het frame | 400 / 500 / 625 / 750 / 800 Wh (nieuwere generaties kunnen afwijken — check het typeplaatje) |
| Shimano STEPS | BT-E8010, BT-E8016, BT-E8020, BT-E8035, BT-E8036, BT-E6010 | Circa 400-630 Wh, afhankelijk van type |
| Yamaha | InTube en frame-gemonteerd | 400 / 500 / 600 Wh |
| Bafang | Diverse leveranciers, vaak 36V of 48V | Sterk wisselend, circa 300-750 Wh — geen vaste standaard |
| Brose / Specialized | Merkgebonden accu's bij fietsen met Brose-motor | Circa 400-700 Wh, per fietsmerk verschillend |
| Panasonic | Op oudere Gazelle/Kalkhoff-modellen | Circa 400-600 Wh, per generatie verschillend |
| Ananda | Gebruikt op ADO | Circa 360-470 Wh (36V, 10-13 Ah) |
Exacte Wh-waarden verschillen per bouwjaar en uitvoering, en fabrikanten brengen regelmatig nieuwe varianten uit. Het echte getal staat altijd op het typeplaatje van de accu zelf — stuur ons een foto als je twijfelt.
Achter merknamen als "Bosch PowerTube" zitten vaak celleveranciers die je op oudere of goedkopere fietsen soms rechtstreeks tegenkomt.
Bekende celleverancier op oudere Gazelle-, Sparta- en Batavus-modellen (vaak herkenbaar aan de kenmerkende "bananenvorm" accu op de bagagedrager).
Grote OEM-celfabrikanten die accupacks leveren aan diverse fietsmerken en motorbouwers wereldwijd — je ziet hun naam zelden op de buitenkant, wel soms op het typeplaatje.
Bij een revisie (nieuwe cellen in de oude behuizing) is het juist deze celleverancier die bepaalt welke vervangende cellen geschikt zijn — niet alleen het merk op de buitenkant.
Een accu gaat zelden plotseling stuk — hij verliest geleidelijk capaciteit.
De gezondheid van een accu wordt uitgedrukt in SoH: het percentage van de originele capaciteit dat nog beschikbaar is. Bosch-dealersoftware (en vergelijkbare tools van andere merken) kan dit precies uitlezen.
Koop je een tweedehands e-bike? Vraag altijd naar de SoH of laat de accu uitlezen. Alleen kijken naar het bouwjaar zegt weinig — laadgedrag en opslag beïnvloeden de levensduur minstens zo sterk.
Meer over actieradius en factoren die de levensduur beïnvloeden lees je op onze pagina's actieradius van e-bike accu's en hoe lang gaat een e-bike accu mee.
Ook hier geldt: accu's zijn merk- en vaak zelfs generatiegebonden.
Een Bosch PowerPack past niet op een PowerTube-fiets (andere bevestiging) en een Shimano-accu niet op een Bosch-motor. Kijk naar vorm én aansluiting, niet alleen naar het Wh-getal.
Gebruik altijd de originele of expliciet compatibele lader van het merk. Een verkeerde lader kan de accu beschadigen of onveilig zijn.
VanMoof en Cowboy hebben accu's die niet los via de gangbare kanalen verkrijgbaar zijn; vervanging loopt via gespecialiseerde reparateurs.
Twee opties, met eigen voor- en nadelen.
Duurste optie, maar met volle garantie en gegarandeerde compatibiliteit. Prijsindicatie loopt sterk uiteen per merk en capaciteit — vraag een indicatie via WhatsApp.
meeste zekerheidDe oude behuizing wordt voorzien van nieuwe cellen — vaak goedkoper, maar zonder fabrieksgarantie van het motormerk. Kwaliteit hangt sterk af van de gebruikte cellen en de uitvoerder.
geen fabrieksgarantieLever een oude of kapotte e-bike-accu altijd in bij een inzamelpunt (voorheen Stibat, tegenwoordig onderdeel van Stichting OPEN / Wecycle) — bijvoorbeeld bij ons of bij de milieustraat. Nooit bij het restafval.
Voor de motor- en foutcode-details per merk verwijzen we door naar de merkpagina's.
PowerPack (extern) en PowerTube (ingebouwd), 300-800 Wh. Zie Bosch accu-pagina en accu-onderhoud.
BT-E8010/8016/8020/8035/8036, BT-E6010. Zie Shimano STEPS-pagina.
InTube (400/500/600 Wh) en frame-gemonteerde varianten. Zie Yamaha-pagina.
Diverse leveranciers, 36V/48V-packs. Zie Bafang-pagina.
Merkgebonden accu's per fietsmerk. Zie Brose-pagina.
Op oudere Gazelle/Kalkhoff-modellen. Zie Panasonic-pagina.
Celleverancier op oudere Gazelle/Sparta/Batavus ("bananen"-accu's).
Gebruikt op ADO, circa 360-470 Wh. Zie Ananda-pagina.
Eigen accu, 300-600 Wh naargelang uitvoering. Zie Sparta/Batavus ION-pagina.
Wh (wattuur) — maat voor de energie-inhoud van een accu; bepalend voor actieradius.
Ah (ampère-uur) — een andere manier om capaciteit uit te drukken, samen met de spanning (V) te herleiden naar Wh.
PowerPack — Bosch' externe accu, zichtbaar op frame of drager.
PowerTube — Bosch' ingebouwde accu, verwerkt in het frame.
State of Health (SoH) — percentage van de originele capaciteit dat een accu nog heeft.
Laadcyclus — één volledige laadbeurt van leeg naar vol (of het equivalent daarvan opgeteld).
Revisie / celvervanging — het vervangen van de cellen in een bestaande accubehuizing.
Celleverancier — de fabrikant van de losse batterijcellen binnenin het accupack (bijv. Phylion, Darfon, Simplo, BMZ).
Stichting OPEN / Wecycle — de opvolger van Stibat voor inzameling en recycling van batterijen en fietsaccu's.
Actieradius — hoeveel kilometer je op één volle accu kunt rijden, afhankelijk van Wh, ondersteuningsniveau en rijomstandigheden.
Originele lader — de door de fabrikant voorgeschreven lader voor die specifieke accu.
Bij twijfel over een accu kijken we eerst naar de daadwerkelijke gezondheid, niet alleen naar de leeftijd.
We controleren of de accu goed contact maakt, laadt en of de capaciteit nog in lijn is met wat je mag verwachten van de leeftijd.
Bij Bosch-fietsen lezen we de SoH exact uit met onze dealersoftware, in plaats van te gokken op basis van bouwjaar.
Zie ook onze pagina's accu-onderhoud en reparaties & tarieven.
Hoeveel Wh heeft mijn e-bike accu?
Dat staat op het typeplaatje van de accu zelf, vaak samen met de spanning (V) en capaciteit in Ah. Twijfel je, stuur ons een foto van het typeplaatje.
Kan ik een accu van een ander merk gebruiken?
Nee, accu's zijn merk- en vaak generatiegebonden qua vorm, aansluiting en aansturing. Een accu van het ene systeem past niet op een ander systeem.
Wat is het verschil tussen een PowerPack en een PowerTube?
De PowerPack is een externe, zichtbare accu op frame of drager; de PowerTube is ingebouwd in het frame. Ze zijn niet onderling uitwisselbaar.
Kan ik mijn oude accu laten reviseren in plaats van vervangen?
Vaak wel, met nieuwe cellen in de bestaande behuizing. Dit is doorgaans goedkoper dan een nieuwe originele accu, maar zonder fabrieksgarantie van het motormerk.
Wat betekent State of Health (SoH)?
Het percentage van de originele capaciteit dat de accu nog heeft. Een lage SoH betekent een kortere actieradius, ook als de accu verder nog "werkt".
Waar lever ik mijn oude e-bike accu in?
Bij een inzamelpunt van Stichting OPEN/Wecycle (de opvolger van Stibat) — bijvoorbeeld bij ons of bij de milieustraat. Nooit bij het gewone afval.
Wat kost een nieuwe accu?
Dat verschilt sterk per merk en capaciteit. Stuur ons je exacte type via WhatsApp voor een prijsindicatie.
Niet elke afname in actieradius betekent meteen een nieuwe accu. Deze signalen zijn wel een goede reden om te laten meten.
- Actieradius fors gedaald ten opzichte van toen de fiets nieuw was
- Motorondersteuning die wegvalt of hapert, ook bij een volle lading
- Accu die tijdens laden of rijden ongewoon warm wordt
- Foutcodes op het display die naar de accu wijzen
- Accu die niet meer (volledig) wil laden — vaak een BMS-fout
Een accu gaat zelden plotseling stuk, hij verliest geleidelijk capaciteit. Voordat je een nieuwe accu koopt of laat reviseren, laat je het beste eerst de State of Health (SoH) meten — dat doen wij zelf, zie onze pagina over fietsaccu testen. Zo weet je of vervangen (of reviseren) echt nodig is.
Bosch en andere fabrikanten noemen als vuistregel dat een e-bike accu na circa 500 volledige laadcycli nog zo'n 60-70% van de oorspronkelijke capaciteit heeft. Bij normaal gebruik (een paar keer per week volledig opladen) komt dat neer op ruwweg 3 tot 5 jaar. Zie ook onze pagina's over hoeveel kilometer een e-bike accu meegaat en accu-onderhoud om die levensduur te verlengen.
Een accu die tijdens laden of gebruik merkbaar warm wordt, is geen gewone slijtage maar een signaal om serieus te nemen. Lees onze pagina over fietsaccu-brandveiligheid en laat de accu checken voordat je 'm nog een keer oplaadt.
Indicaties voor 2026, sterk afhankelijk van merk en capaciteit — vraag je exacte type na via WhatsApp voor een scherpere inschatting.
| Optie | Wat je krijgt | Indicatieve kosten (2026) | Waar je op let |
|---|---|---|---|
| Originele fabrieksaccu, nieuw | Fabrieksgarantie, gegarandeerde compatibiliteit, originele cellen én BMS | Indicatie €300 - €900, afhankelijk van merk en Wh | Meeste zekerheid, wel de duurste optie |
| Revisie bij een gespecialiseerd bedrijf | Nieuwe cellen in je bestaande accubehuizing | Indicatie €250 - €500, vaak 30-50% goedkoper dan nieuw | Zinvol bij pure capaciteitsslijtage, niet bij een BMS-defect; let op originele celtypes, behoud van het BMS, garantie op het werk en een UN38.3-transporttest |
| Tweedehands accu | Werkende accu van een andere fiets of donor | Prijs hangt vrijwel volledig af van de gemeten SoH | Laat de SoH altijd meten vóór aankoop — nooit op bouwjaar afgaan |
| Complete fiets vervangen | Nieuwe of tweedehands fiets in plaats van losse accu | Soms rationeler dan een dure accu in een oude fiets | Weeg mee of ook andere onderdelen (motor, remmen) al verouderd zijn |
Eerlijk antwoord: het kan, en er zijn nette bedrijven die het vakkundig doen — maar wij zijn er zelf terughoudend over.
Een revisiebedrijf vervangt de oude cellen in je bestaande accubehuizing door nieuwe, terwijl behuizing en meestal ook de elektronica blijven zitten. Dat kan werken en is aanzienlijk goedkoper dan een nieuwe originele accu — ook bosch fiets accu reviseren en revisies bij andere merken lopen bij gespecialiseerde bedrijven op vergelijkbare wijze. Er zijn serieuze partijen die dit netjes doen, met gematchte cellen en garantie op hun werk.
Op onze pagina over fietsaccu-brandveiligheid staat het al: een zelfgereviseerd pack met niet-gematchte cellen en zonder fabrieks-BMS is een bekende oorzaak van ernstige incidenten. Geen reden om revisie in het algemeen af te raden, wél om kritisch te zijn over wíe het uitvoert.
Originele of gematchte celtypes (geen willekeurige cellen), behoud van het fabrieks-BMS, expliciete garantie op het uitgevoerde werk, en een UN38.3-transporttest voor het pack. Wij adviseren in de meeste gevallen een originele fabrieksaccu — zeker bij bakfietsen en intensief gebruik — maar denken ook mee als revisie voor jou de betere afweging is.
Dat hangt af van het type accu.
Een Bosch PowerPack of vergelijkbare externe accu vervangen is meestal simpel: op slot, eruit trekken, nieuwe erin klikken. Dat kun je in de regel prima zelf.
meestal zelf te doenBij een ingebouwde accu ligt het anders: die zit dieper verwerkt in het frame en is gekoppeld aan het motorsysteem. Dit laten we liever door de werkplaats doen, ook om de koppeling met het systeem correct te activeren.
werkplaatswerkOok als je de accu zelf uit de houder haalt: open nooit zelf de behuizing om cellen te vervangen of te "repareren". Dat is precies het soort ingreep waarbij het vaakst iets misgaat — laat dat over aan een gespecialiseerd bedrijf of aan ons.
Oude accu inleveren doe je bij een inzamelpunt van Stichting OPEN/Wecycle (voorheen Stibat) — bijvoorbeeld bij ons in de winkel of bij de milieustraat. Nooit bij het restafval.
Stuur ons je merk en type via WhatsApp — we denken mee over vervangen, reviseren of gewoon even laten checken.
💬 WhatsApp 020-210 15 18 🔧 Werkplaatstarieven
