middenmotor, naafmotor, display en accu
Bafang is een van de grootste e-bike-motorfabrikanten ter wereld en zit zowel op complete fietsen als in ombouwsets. Hier lees je het verschil tussen de M-serie middenmotoren, de H- en G-serie naafmotoren, en wat wij ermee kunnen.
Bafang komt bij ons in twee vormen voorbij: als fabrieksmotor op complete e-bikes van onder meer Cortina, Popal en nieuwere modellen van Batavus en Sparta, en als ombouwset (BBS01/BBS02/BBSHD) die particulieren of kleine werkplaatsen zelf op een gewone fiets hebben gemonteerd.
Dat tweede punt is belangrijk om te weten: waar Bosch, Shimano en Yamaha vrijwel altijd fabrieksmatig ingebouwd zitten, tref je Bafang ook geregeld aan als losse ombouw op een fiets die daar oorspronkelijk niet voor gebouwd is. Dat verandert wat wij er wel en niet aan kunnen en mogen doen.
De meeste vragen die we krijgen: welk Bafang-type zit er precies in (er zijn veel model- en G-codes), wat betekent een foutcode op het display, en is een fiets met Bafang-ombouw eigenlijk nog wel verzekerd en legaal voor de weg? Op deze pagina behandelen we alle drie de vragen, plus een overzicht van displays, accu's en de fietsmerken waar je Bafang standaard op tegenkomt.
Het typenummer staat op een sticker op de motorbehuizing bij de trapas. Koppel loopt sterk uiteen — van rustige stadsmotor tot zware cargo/mtb-aandrijving.
Compacte, lichte motor voor stadsgebruik, circa 65 Nm koppel.
stadsfietsMiddenklasse voor trekking en city, koppel loopt van ongeveer 80 tot ruim 100 Nm afhankelijk van uitvoering.
trekking/cityKrachtiger, circa 95-110 Nm, geschikt voor toertochten en lichte cargo-toepassing.
tour/cargo lichtKrachtigste lijn, circa 160-170 Nm, voor bakfietsen en zware e-mtb's.
bakfiets/e-mtbLosse ombouwsets, oplopend in vermogen (250W / 500-750W / 1000W). Populair bij zelfbouw, maar niet altijd fabrieksmatig ingebouwd.
check legaliteitBafang gebruikt veel model- en G-codevarianten die per uitvoering iets afwijken. Zie deze waarden als indicatie — het exacte type en vermogen staat op de motorsticker.
Naast middenmotoren maakt Bafang ook naafmotoren, meestal voor het voorwiel op instapmodellen.
| Type | Vermogen | Koppel (indicatie) | Toepassing |
|---|---|---|---|
| H400 | 250W | circa 45-50 Nm | Voorwiel, redelijk krachtig voor heuvels |
| H600 | 250W | circa 30 Nm | Licht en stil, stadsgebruik |
| G310 / G020 | 250W | — | Interne G-aanduidingen binnen de H-serie/motorcodes |
Naafmotoren voelen anders aan dan een middenmotor: de ondersteuning komt uit het wiel, niet vanaf de trapas. Zie ook onze uitgebreidere pagina over sensoren op de e-bike voor het verschil tussen trapkracht- en cadans-aansturing.
| Display | Kenmerk |
|---|---|
| DP C18 | Kleurendisplay, veelgebruikt op complete fietsen en ombouwsets. |
| DP C07 | Eenvoudiger monochroom display, veel op BBS01/BBS02-ombouwsets. |
| DP C3 | Compact display, instapuitvoering. |
| DZ41 | Nieuwer, compact kleurendisplay dat oudere CAN-BUS-displays kan vervangen. |
Bafang gebruikt zowel oudere UART- als nieuwere CAN-BUS-aansluitingen; een display van het verkeerde type past fysiek soms wel, maar communiceert dan niet met de motor.
Voor de volledige, actuele codelijst verwijzen we naar onze uitgebreide pagina — hieronder alvast het idee.
Bafang-systemen tonen bij een storing een code (bijvoorbeeld gerelateerd aan de trapkrachtsensor, communicatie of overbelasting). De volledige, actuele lijst met omschrijving per code staat op /pages/bafang-foutcodes. Herstart het systeem eerst een keer — dat verhelpt een groot deel van de tijdelijke meldingen.
Bij Bafang is dit net iets anders dan bij fabrieksmerken, omdat ombouwsets op zoveel verschillende fietsen gemonteerd kunnen zijn.
Bij complete fietsen (bijvoorbeeld sommige Cortina- of Popal-modellen) horen motor, display en accu bij elkaar en zijn ze door de fabrikant afgestemd en gekeurd.
meestal in ordeZelf of door een derde gemonteerd op een bestaand frame. Let hierbij altijd op vermogen, snelheid en of de fiets nog voldoet aan de wettelijke eisen voor een gewone (25 km/u) e-bike.
check zelf de regelsEen BBS02 kan tot 45 km/u ondersteunen, een BBSHD nog sneller — dat valt buiten de normale e-bike-categorie en heeft gevolgen voor kenteken, helmplicht en verzekering. Twijfel je over de status van jouw fiets, vraag dit na bij de RDW of je verzekeraar.
Cortina en Popal voeren modellen met Bafang-middenmotor; ook nieuwere modellen van Batavus en Sparta gebruiken in delen van het assortiment Bafang.
Bafang-motoren zijn doorgaans een prijsvriendelijker alternatief voor Bosch, met een vergelijkbare middenmotor-opzet maar minder uitgebreid dealernetwerk in Nederland.
BBS01/BBS02/BBSHD worden veel gebruikt om een bestaande fiets zelf te elektrificeren — ongeacht het oorspronkelijke fietsmerk.
Typeaanduidingen op een rij: middenmotoren M200, M300, M400, M420, M500, M510, M600, M620, BBS01, BBS02, BBSHD; naafmotoren H400, H600, G310, G020; displays DP C18, DP C07, DP C3, DZ41 (Engelse termen: mid-drive motor, hub motor, torque sensor, conversion kit).
Zie ook onze werkplaatstarieven of alles over onderhoud.
M-serie — Bafang's lijn fabrieksmatige middenmotoren (M200 t/m M620).
BBS01 / BBS02 / BBSHD — losse ombouwsets met oplopend vermogen, populair voor zelfbouw.
H-serie — Bafang's naafmotoren, meestal voor het voorwiel.
G-code — interne Bafang-aanduiding die motorvariant en montage nader specificeert.
Koppel (Nm) — de kracht die de motor toevoegt aan je eigen trapkracht.
Torque sensor — meet hoe hard je zelf trapt, voor natuurlijk aanvoelende ondersteuning.
Cadans-sensor — meet trapfrequentie in plaats van trapkracht; simpeler, minder natuurlijk.
UART / CAN-BUS — twee verschillende aansluitstandaarden tussen display en motor; niet onderling uitwisselbaar zonder adapter.
Conversion kit — Engelse term voor een ombouwset zoals de BBS-serie.
Mid-drive motor — middenmotor bij de trapas, in tegenstelling tot een naafmotor in het wiel.
Wh (wattuur) — maat voor accucapaciteit; hoger Wh betekent doorgaans meer actieradius.
Speed-pedelec — categorie e-bikes tot 45 km/u met andere kenteken- en helmplicht, relevant bij zwaar afgestelde ombouwsets.
Hoe zie ik welk Bafang-type ik heb?
Het typenummer (bijvoorbeeld M400 of BBS02) staat op een sticker op de motorbehuizing bij de trapas. Twijfel je, stuur ons een foto via WhatsApp en we kijken mee.
Is een Bafang-ombouw legaal op de openbare weg?
Een correct afgestelde ombouw tot 25 km/u en 250W valt onder de gewone e-bike-regels. Een BBS02 of BBSHD die harder of krachtiger is afgesteld, valt buiten die categorie en heeft gevolgen voor kenteken, helmplicht en verzekering — check dit bij twijfel bij de RDW of je verzekeraar.
Wat is het verschil tussen een Bafang-middenmotor en naafmotor?
Een middenmotor (M-serie) zit bij de trapas en voelt natuurlijker aan omdat hij met je eigen trapkracht meewerkt. Een naafmotor (H-serie) zit in het wiel en levert vermogen los van hoe hard je zelf trapt.
Waar vind ik de volledige lijst Bafang-foutcodes?
Op onze pagina bafang-foutcodes staat de uitgebreide, actuele lijst met omschrijving per code.
Doet eBikeXL onderhoud aan fietsen met een Bafang-motor?
Ja, voor mechanisch onderhoud en algemene diagnose, ook bij een ombouwset. Voor systeemsoftware en garantiezaken van de motor zelf verwijzen we door naar een gespecialiseerde partij.
Is Bafang net zo goed als Bosch?
Bafang-motoren zijn over het algemeen een prijsvriendelijker alternatief met een vergelijkbare basisopzet, maar met een minder uitgebreid dealer- en servicenetwerk in Nederland dan Bosch.
Kan ik een Bafang-accu op een ander Bafang-systeem gebruiken?
Alleen als spanning, connector en montagevorm overeenkomen. Bij twijfel: stuur ons de typeaanduiding van accu en motor, dan checken we de compatibiliteit voor je.
Stuur een foto van je typeplaatje of foutmelding via WhatsApp — we denken met je mee, ook als het om een ombouwset gaat.
💬 WhatsApp 020-210 15 18 🔧 Werkplaatstarieven
