Elektrische fietsen met middenmotor

Fietsen met een naafmotor, en zeker met een voorwielmotor, zijn gemiddeld ouder en daardoor tweedehands vaak voordeliger. Let bij aankoop extra op de staat van de motor, kabels en accu. Gaat de naafmotor stuk, dan is meestal een heel wiel opnieuw opbouwen nodig (indicatie: enkele honderden euro's, afhankelijk van velg, spaken en cassette) — vraag altijd eerst een diagnose voor je een reparatie laat uitvoeren.

De meeste naafmotoren gebruiken een cadans- of rotatiesensor. Die meet alleen of de pedalen ronddraaien, niet hoeveel kracht je erop zet. Daardoor schakelt de motor met een kleine, vaste vertraging in en weer uit, wat vooral bij optrekken vanaf stilstand als een aan/uit-gevoel aanvoelt. Een trapkrachtsensor, standaard bij middenmotoren, meet continu de kracht op de pedalen en bouwt de ondersteuning veel vloeiender op.

Een achterwielmotor duwt van achteren en profiteert van het gewicht dat toch al op het achterwiel rust, wat voor betere tractie zorgt. Een voorwielmotor trekt de fiets naar voren en kan bij nat of los wegdek eerder doorslippen. Voor zwaar werk zoals heuvels of een bakfiets zijn beide meestal aan de lichte kant vergeleken met een middenmotor.

Een middenmotor zit bij de trapas en werkt met een trapkrachtsensor, die precies meet hoe hard je duwt en de ondersteuning daarop afstemt — dat voelt natuurlijk. Een naafmotor zit in de as van het voor- of achterwiel en werkt meestal met een cadanssensor, die alleen meet of en hoe snel je trapt. Daardoor voelt een naafmotor eerder als een duwtje met een korte vertraging dan als een natuurlijke versterking van je eigen kracht.

Middenmotoren zitten standaard op vrijwel alle volwaardige e-bikes, meestal van Bosch (Active/Performance/CX-lijnen), Shimano STEPS (E6100, EP8), Yamaha (PW-serie) of Bafang (M-serie). Ook Stella en QWIC hebben naast hun instapmodellen met naafmotor eigen middenmotor-varianten. Zo'n 80% van onze eigen voorraad rijdt op een Bosch-middenmotor.

Dit wordt vaak verward. VanMoof (S3/X3) gebruikt een naafmotor in het voorwiel, terwijl het merk vooral bekendstaat om de elektronische versnellingsnaaf achterin die alleen voor het schakelen dient. Cowboy kiest juist voor een naafmotor in het achterwiel, gecombineerd met een riemaandrijving en één versnelling. ADO en TenWays gebruiken eveneens een achterwielnaaf.