alle regels op een rij in 2026
Fietskaartje, spitstijden, een e-bike met accu erin, een vouwfiets die altijd gratis mee mag en een bakfiets die nergens mee mag: hier zetten we alles voor je op een rij. Peildatum: eind augustus 2026 — check bij twijfel altijd de actuele voorwaarden bij je vervoerder, want deze regels wijzigen regelmatig.
"Mag mijn e-bike mee de trein in?" en "wat kost een fietskaartje?" zijn vragen die we geregeld krijgen van klanten die hun nieuwe fiets ook buiten de deur willen combineren met het openbaar vervoer. Logisch, want de regels staan nergens overzichtelijk bij elkaar en verschillen bovendien per vervoerder: wat bij de NS mag, mag niet automatisch ook bij GVB, RET of HTM — en internationale treinen hanteren weer hun eigen voorwaarden.
De hoofdregel is redelijk simpel: een gewone fiets en een gewone e-bike mogen buiten de spits mee in de trein, tegen betaling van een fietskaartje. Een vouwfiets mag, mits volledig opgevouwen, vrijwel altijd gratis mee — trein, tram, bus en metro. Een bakfiets of longtail mag daarentegen nergens mee het spoor of de rails op, met een enkele uitzondering voor wie de fiets als hulpmiddel gebruikt.
Op deze pagina lopen we alle situaties langs: het fietskaartje en de spitstijden, e-bike en accu, vouwfiets, bakfiets/longtail, internationale treinen, regionale vervoerders, en bus/tram/metro per stad. Voor een paar onderwerpen linken we door naar onze uitgebreide gidsen.
Naast je eigen vervoerbewijs heb je voor je fiets een apart kaartje nodig.
Bij de NS neem je een gewone fiets of e-bike mee met een Fietskaart Dal. Dit kaartje geldt voor de hele dag op het hele Nederlandse spoornet, bovenop je eigen reisproduct. Je koopt hem via de NS-app, ns.nl of de automaat (daar vaak met toeslag). Er moet ook fysiek plek zijn in het fietsvak; bij drukte kan de conducteur je vragen te wachten op de volgende trein.
Een Fietskaart Dal kost € 8,50 per dag (tarief 2026, hele spoornet). Tarieven wijzigen — check het actuele bedrag op ns.nl vlak voor je reist.
check actuele prijsOp vrijwel het hele binnenlandse spoornet, inclusief de meeste regionale vervoerders. Op de Intercity direct (Schiphol–Rotterdam–Breda) is meestal geen ruimte voor fietsen.
niet overalEen gewone fiets en een e-bike die aan de wettelijke e-bike-definitie voldoet. Speed pedelecs vallen doorgaans onder de bromfietsregels en worden op de meeste treinen geweigerd.
speed pedelec meestal neeEen fietskaartje via de app of ns.nl kopen is meestal goedkoper dan aan de automaat op het station. Zet 'm op je OV-chipkaart of gebruik de app als vervoerbewijs.
Doordeweeks gelden vaste tijden waarop je fiets simpelweg niet mee mag — met een ruime zomer- en weekenduitzondering.
| Wanneer | Fiets/e-bike mee? |
|---|---|
| Doordeweeks 06:30–09:00 | Nee — ochtendspits |
| Doordeweeks 09:00–16:00 | Ja, met geldig fietskaartje |
| Doordeweeks 16:00–18:30 | Nee — avondspits |
| Doordeweeks na 18:30 en voor 06:30 | Ja, met geldig fietskaartje |
| Zaterdag en zondag | Ja, de hele dag |
| Feestdagen (behalve Koningsdag) | Ja, de hele dag |
| Juli en augustus | Ja, de hele dag — ook doordeweeks |
De spitsvrijstelling in juli/augustus en het weekend geldt voor gewone fietsen en e-bikes met fietskaartje. Een bakfiets of longtail wordt sowieso geweigerd, spits of niet — zie de sectie hieronder. Een vouwfiets mag juist altijd mee, ook tijdens de spits, zolang hij opgevouwen is.
Ja, een gewone e-bike mag mee — en de accu blijft gewoon in de fiets zitten.
Een e-bike die onder de wettelijke definitie valt (ondersteuning tot 25 km/u, motorvermogen tot 250 W) mag net als een gewone fiets mee, tegen dezelfde spitstijden en met hetzelfde fietskaartje. De accu hoeft er niet uit: die blijft gewoon op de fiets zitten, je hoeft 'm niet apart in een tas mee te nemen. Opladen aan boord is niet toegestaan.
Voor een normale e-bike-accu (doorgaans 300–750 Wh) geldt geen aparte meldplicht of gewichtslimiet zolang hij bevestigd op de fiets blijft zitten.
Neem je daarnaast een losse (reserve)accu mee als handbagage, dan gelden algemene regels voor lithiumbatterijen: goed verpakt, liefst kleiner vermogen, en bij twijfel navragen bij je vervoerder.
Een speed pedelec (tot 45 km/u) valt onder de bromfietsregels en wordt op de meeste NS-treinen niet toegelaten. Volledige regels: speed pedelec regels.
Een e-bike is fors zwaarder dan een gewone fiets. Instappen en het fietsvak in tillen kan lastiger zijn — zeker bij een volle trein. Zie ook onze gids e-bike gewicht.
De enige fiets die zonder kaartje en zonder spitsbeperking overal mee mag.
Twijfel je of een vouwfiets iets voor jouw ov-combinatie is? Lees onze gids elektrische vouwfiets kopen.
Bij vrijwel elke vervoerder geldt hetzelfde: te groot, te zwaar, geen ruimte.
NS sluit cargobikes, fietsaanhangers en handkarren expliciet uit van vervoer in de trein — ze passen simpelweg niet door de instap of in het fietsvak. Bij de stedelijke vervoerders (GVB, RET, HTM) geldt hetzelfde voor bus, tram en metro: een bakfiets (bijvoorbeeld een Urban Arrow of Babboe) wordt geweigerd, ongeacht het tijdstip.
Gebruik je een bakfiets aantoonbaar als vervoershulpmiddel bij een beperking, dan kun je bij NS vooraf een uitzondering aanvragen. Dit wordt per geval beoordeeld — reken er niet standaard op.
Een longtail (zoals een Tern GSD of Riese & Müller Load) is smaller dan een bakfiets maar aanzienlijk langer dan een gewone fiets — ook deze wordt in de praktijk geweigerd in trein, tram en metro.
Combineer je regelmatig een bakfiets met het ov, dan is de praktische oplossing vaak: één stuk fietsen en aan de andere kant een fiets stallen, of iemand laten ophalen bij het station.
Buiten het NS-net gelden vaak strengere of andere regels — reken niet blind op dezelfde voorwaarden.
Op de ICE-treinen tussen Nederland en Duitsland is meestal geen ruimte voor een gemonteerde fiets; vervoer is doorgaans alleen mogelijk op specifieke treinen met fietsvakken en verplichte reservering vooraf.
Op de directe Eurostar-verbinding Amsterdam–Londen mag je geen gewone fiets meenemen. Een opgevouwen vouwfiets (of kinderfiets) in een hoes tot ongeveer 85 cm mag wél mee, als handbagage.
Hier mag een fiets doorgaans alleen gedemonteerd en verpakt mee, niet vanaf het perron instappen. Check de exacte voorwaarden altijd vooraf bij de vervoerder.
Ook binnen Nederland is niet elke trein een NS-trein: regionale vervoerders zoals Arriva hanteren in provincies als Friesland, Groningen en Limburg soms eigen fietstarieven en afwijkende spitstijden. De kernregel — buiten de spits, met kaartje, geen bakfiets — blijft meestal gelijk, maar tijden en prijzen kunnen per regio verschillen. Check dit vooraf bij de vervoerder.
Elke stad heeft haar eigen lijnen en tijden — vouwfiets mag bij alle drie altijd mee.
| Vervoerder | Gewone fiets | Vouwfiets |
|---|---|---|
| GVB (Amsterdam) | Alleen op tram 26 en de metrolijnen, buiten de spits (ma–vr 07:00–09:00 en 16:00–18:30), tegen een fietstoeslag | Altijd gratis mee, mits opgevouwen |
| RET (Rotterdam) | Op de metro buiten de spits: doordeweeks 09:00–16:00 en na 18:30, in het weekend de hele dag, via de deuren met fietssymbool | Altijd gratis mee, mits opgevouwen |
| HTM (Den Haag) | Alleen op de RandstadRail-tramlijnen (3, 4, 19), doordeweeks na 19:00 en in het weekend de hele dag; niet in de bus en niet in de Avenio-trams | Altijd gratis mee, in tram én bus |
Fietsen mogen alleen mee via de daarvoor aangewezen deuren, meestal herkenbaar aan een fietssymbool. Ga je met je fiets bij een gewone deur staan, dan kun je alsnog geweigerd worden.
Ook buiten de officiële spitstijden kan een conducteur of chauffeur je fiets weigeren als het voertuig vol zit — er is meestal ruimte voor slechts één of twee fietsen per rijtuig of tram.
Reis je vaak zonder eigen fiets verder vanaf het station, dan is een OV-fiets (rond de € 4,50 per 24 uur, beschikbaar bij zo'n 300 stations) vaak praktischer dan je eigen fiets meezeulen — geen spitsbeperking, geen fietskaartje nodig.
Brede oriëntatie op merken en typeaanduidingen — niet elk model is bij ons op voorraad.
Bekende merken in vouwfietsen zijn onder meer Brompton, Dahon, Tern en Gocycle. Ook diverse Nederlandse merken brengen elektrische vouwfietsen uit; wij adviseren op maat via elektrische vouwfiets kopen.
Namen die je vaak tegenkomt zijn Urban Arrow, Lovens, Babboe en Carqon — stuk voor stuk populair, maar geen van alle geschikt voor trein, tram of metro.
Longtails zoals de Tern GSD en de Riese & Müller Load combineren laadvermogen met een smaller profiel dan een bakfiets, maar blijven qua lengte ongeschikt voor het ov.
Sprinter, Intercity, Intercity direct (geen fietsen) en de internationale ICE, Thalys en Eurostar hanteren elk hun eigen fietsvoorwaarden — check per treintype vooraf.
Fietskaart Dal (NS), OV-chipkaart, de NS-app en regionale fietstarieven bij vervoerders als Arriva zijn de belangrijkste manieren om een fietskaartje te regelen.
Wh (wattuur) geeft de capaciteit van een e-bike-accu aan; de meeste moderne e-bike-accu's zitten tussen de 300 en 750 Wh. Meer over veilig reizen met je accu: fietsaccu mee op reis.
Fietskaart Dal — het NS-dagkaartje waarmee je een fiets buiten de spits meeneemt in de trein.
Spits — de doordeweekse periodes (ochtend en avond) waarin fietsen niet mee mogen in de trein.
Fietsvak — de ruimte in een treinstel die is ingericht voor het stallen van fietsen tijdens de rit.
Instapbalkon — de deur of het instappunt met fietssymbool waar je met je fiets naar binnen moet.
Pedelec — officiële term voor de gewone elektrische fiets met trapondersteuning tot 25 km/u.
Speed pedelec — e-bike met ondersteuning tot 45 km/u, juridisch een bromfiets en meestal geweigerd in de trein.
Vouwfiets — fiets die inklapbaar is tot bagageformaat en daardoor als handbagage geldt.
Bakfiets — fiets met een laadbak vóór of achterop; wordt in het ov overal geweigerd.
Longtail — fiets met een verlengd achterframe voor extra lading of passagiers, eveneens ov-onvriendelijk.
Wh (wattuur) — eenheid voor de energiecapaciteit van een accu, bepalend voor actieradius en gewicht.
OV-fiets — huurfiets van NS Fiets, beschikbaar bij honderden stations als alternatief voor je eigen fiets.
Intercity direct — toeslagtrein tussen Schiphol, Rotterdam en Breda zonder ruimte voor fietsen.
RandstadRail — het tram-treinnetwerk van HTM en RET tussen Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer.
Bike & Ride — de combinatie van fietsen naar het station en verder reizen met het ov.
We denken graag mee als een fiets ook regelmatig het ov in moet.
Stuur ons een berichtje of kom langs in Nieuw-Vennep — we denken kosteloos mee, bijvoorbeeld over een lichte e-bike of vouwfiets die wél makkelijk mee de trein in kan.
💬 WhatsApp 020-210 15 18 🔧 Bekijk onze werkplaats
