40 do's & don'ts van onze werkplaats
Alles wat wij dagelijks tegenkomen in de werkplaats, op een rij: wat je zelf prima kunt doen, en wat je beter aan ons kunt overlaten. Gegroepeerd per onderwerp, zodat je snel vindt wat voor jou relevant is.
Een e-bike vraagt net iets meer aandacht dan een gewone fiets. Niet omdat hij kwetsbaarder is, maar omdat er meer bij komt kijken: een accu die je goed wilt behandelen, een motor en sensoren die gevoelig zijn voor vocht en vuil, en onderdelen die door het extra gewicht en de snelheid iets harder werken dan bij een gewone fiets. De meeste storingen die we in de werkplaats zien, zijn niet het gevolg van een defect onderdeel, maar van een paar kleine gewoontes die net verkeerd uitpakken.
Daarom hebben we 40 concrete do's en don'ts op een rij gezet, gebaseerd op wat we dagelijks in onze werkplaats tegenkomen. Sommige tips zijn voor de hand liggend, andere worden vaak over het hoofd gezien — zoals waarom een hogedrukreiniger geen goed idee is, of waarom "gewoon doortrappen" bij het schakelen van een naafversnelling juist averechts werkt.
Onderaan deze pagina vind je ook een overzicht van al onze verdiepende kennisbankpagina's per onderdeel, mocht je over een specifiek onderwerp meer willen weten.
Kleine controles die maar een paar minuten kosten, maar wel het verschil maken.
Een klop-test of een pomp met manometer volstaat. Te zachte banden geven meer weerstand en zijn lekgevoeliger. Zie ook onze pagina over banden.
✓ DoenControleer of de hendels goed grijpen en niet tot aan het stuur doorzakken.
✓ DoenVoor- en achterlicht, batterij en aansluiting even kort nalopen voorkomt vervelende verrassingen in het donker.
✓ DoenWater onder hoge druk perst langs afdichtingen van naafmotor, naafversnelling en lagers naar binnen.
✕ Niet doenEen gewone tuinslang op lage druk, met een zachte borstel en een beetje zeepsop voor hardnekkig vuil, is veiliger.
✓ DoenStuur, zadel en bagagedrager: een losse bout valt bij een lichte controle sneller op dan bij een defect onderweg.
✓ DoenSmeer je over aangekoekt vuil heen, dan werk je een slijpend papje het mechanisme in. Meer op onze pagina over ketting en riem.
✓ DoenDe accu is het duurste onderdeel van je e-bike — met de juiste gewoontes gaat hij aantoonbaar langer mee. Uitgebreid op onze pagina over accu-onderhoud.
Dit is minder belastend voor de accu dan hem steeds volledig leeg te rijden en weer helemaal vol te laden.
✓ DoenDiepe ontlading versnelt capaciteitsverlies over de levensduur van de accu.
✕ Niet doenEen lader met een andere stroomsterkte (2A, 4A of 6A) dan waarvoor jouw accu is bedoeld, kan het laadgedrag en soms de garantie beïnvloeden.
✓ DoenBijvoorbeeld in de winter. Zo behoudt de accu zijn capaciteit het beste tijdens opslag.
✓ DoenLaat 'm niet in de volle zon of een vriezende schuur liggen — beide versnellen veroudering.
✕ Niet doenVuil of vocht op de contacten van accu of lader geeft laadstoringen en foutmeldingen.
✓ DoenBij ons of bij een officieel inzamelpunt (Stibat/Wecycle) — fietsaccu's bevatten stoffen die niet in het restafval horen en kunnen brandgevaarlijk zijn.
✓ DoenZie ook ketting en riem, versnellingen en crankstel en trappers.
Een dun laagje is genoeg; veeg overtollige olie na een paar minuten weer af.
✓ DoenTe veel olie trekt juist meer vuil aan en versnelt daarmee slijtage in plaats van dat het helpt.
✕ Niet doenMet een kettingmeter zie je op tijd of de ketting is uitgerekt — een uitgerekte ketting slijt tandwielen en cassette versneld mee.
✓ DoenBij een naafversnelling (Nexus, Alfine, Enviolo) schakel je het soepelst met minder druk op de pedalen, niet door hard door te blijven trappen.
✓ DoenBij zowel derailleur als naafversnelling geeft doortrappen met kracht tijdens het schakelen extra slijtage en soms schade.
✕ Niet doenVooral bij Bosch-middenmotoren geeft een losse crankbout op termijn schade aan de trapas.
✓ DoenEen gesloten kettingkast of chainglider houdt vuil weg, maar kan zelf ook een tikkend geluid geven als er een steentje in zit.
✓ DoenVolgens de aanbevolen waarde op de zijkant van de band. Te lage spanning vergroot lekkans en rolweerstand fors.
✓ DoenE-bikes remmen door hoger gewicht en snelheid zwaarder af — vervang versleten onderdelen op tijd.
✓ DoenDat wijst vaak op versleten remblokjes of een verkeerd afgestelde rem — beide zijn met een gerichte check snel te verhelpen.
✕ Niet doenEen licht oneffen wiel is meestal te verhelpen zonder het hele wiel te vervangen — hoe eerder, hoe goedkoper.
✓ DoenEens per 1 à 2 jaar olie en afdichtingen laten vervangen; die verouderen ook zonder dat je er iets van merkt.
✓ DoenOntluchten en aansluiten is precisiewerk en direct veiligheidskritisch — laat dit aan de werkplaats over.
✕ Niet doenEen korte controle voorkomt een lekke band net op het verkeerde moment.
✓ DoenDit vermindert roest, corrosie en veroudering van rubber en kabels aanzienlijk ten opzichte van buiten stallen.
✓ DoenDit versnelt slijtage van lagers, kabels en elektronica merkbaar.
✕ Niet doenStrooizout is agressief voor metalen onderdelen en de ketting — een korte spoelbeurt na een strooibeurt loont.
✓ DoenVoorkomt schade door trillingen tijdens de rit en maakt de fiets net iets lichter om te tillen.
✓ DoenTegen de muur leunen op het display of de bediening kan kabels en connectoren beschadigen.
✕ Niet doenZeker bij een volle bagagedrager of bakfiets voorkomt dit omvallen en schade aan het display.
✓ DoenZie ook reparaties, foutcodes, Bosch-display en sensoren.
Kabels zetten en spaken/bouten kunnen dan nog wat werken; een tijdige beurt voorkomt latere klachten.
✓ DoenAls richtlijn: 1x per jaar of elke 1.500–3.000 km, afhankelijk van hoeveel je rijdt.
✓ DoenEen onderbroken update van het aandrijfsysteem kan het systeem tijdelijk onbruikbaar maken — dit doen wij met de juiste dealersoftware.
✓ DoenBij een Bosch-systeem is hiervoor specifieke dealersoftware nodig — dit is echt werkplaatswerk.
✕ Niet doenDat scheelt tijd bij de diagnose in de werkplaats en soms kun je zelf al zien wat er aan de hand is.
✓ DoenRemmen, stuur, vork en frame: hier kan zelf klussen echt gevaarlijk misgaan. Kijk voor tarieven op onze reparatiepagina.
✕ Niet doenBeurtinterval — de aanbevolen tijd of afstand tussen twee onderhoudsbeurten.
Kettingmeter — meetgereedschap dat aangeeft hoeveel een ketting is uitgerekt (slijtage).
Diepe ontlading — een accu structureel tot (bijna) 0% laten leeglopen, versnelt slijtage.
Stibat / Wecycle — het Nederlandse inzamelsysteem voor batterijen en fietsaccu's.
Naafversnelling — versnellingssysteem in de achternaaf (bijvoorbeeld Shimano Nexus of Enviolo), in tegenstelling tot een derailleur.
Achtje — een lichte oneffenheid in een fietswiel, te verhelpen door het wiel te richten.
Dealersoftware — specialistische software waarmee een werkplaats motor, accu en display van bijvoorbeeld Bosch uitleest en update.
Foutcode — een cijfer- of lettercode die het aandrijfsysteem toont bij een storing.
Chainglider — een gesloten kettingkast van Hebie die de ketting afschermt van vuil en regen.
MTT — maximaal toegestaan totaalgewicht: fiets, berijder en bagage samen.
Contactpunten — de metalen aansluitpunten tussen accu, fiets en lader.
Remblokjes — het vervangbare wrijvingsmateriaal in een schijf- of velgrem.
Hoe vaak moet ik mijn e-bike laten onderhouden?
Als richtlijn: 1 keer per jaar of elke 1.500 tot 3.000 km, afhankelijk van hoeveel je rijdt. De eerste grote beurt plan je idealiter al na 300 tot 500 km, omdat kabels en spaken dan nog wat kunnen werken.
Mag ik mijn e-bike met een hogedrukreiniger schoonmaken?
Dat raden we af. Water onder hoge druk kan langs afdichtingen van de naafmotor, naafversnelling en lagers naar binnen dringen. Een zachte straal met een tuinslang, borstel en een beetje zeepsop is veiliger.
Wat is de beste manier om mijn accu op te laden?
Voor dagelijks gebruik is laden tussen 20 en 80% het beste voor de levensduur. Bij langere stilstand, bijvoorbeeld in de winter, bewaar je de accu het beste bij 30 tot 60% geladen op kamertemperatuur.
Kan ik zelf onderhoud aan mijn e-bike doen?
Zeker — bandenspanning, schoonmaken, ketting smeren en bouten checken kun je prima zelf. Alles wat met remmen, stuur, vork, frame of het motor-, accu- en displaysysteem te maken heeft, laat je beter aan de werkplaats over.
Waarom schakelt mijn naafversnelling niet goed?
Meestal doordat er nog druk op de pedalen staat tijdens het schakelen. Haal de druk eraf (of stop heel even met trappen) en de versnelling springt soepel over. Blijft het moeizaam gaan, dan kan de kabel of interne afstelling aan vervanging toe zijn.
Waar lever ik mijn oude fietsaccu in?
Bij ons in de winkel of bij een officieel Stibat/Wecycle-inzamelpunt. Fietsaccu's horen nooit bij het restafval, onder meer vanwege brandveiligheid.
Wat kost een gemiddelde onderhoudsbeurt?
Dat hangt af van wat er nodig is. Voor een actueel overzicht van onze werkplaatstarieven verwijzen we naar de reparatiepagina.
Wil je over een specifiek onderdeel meer weten? Hieronder vind je al onze verdiepende kennisbankpagina's.
Plan je onderhoudsbeurt in bij onze werkplaats in Nieuw-Vennep, of stel je vraag eerst even via WhatsApp.
💬 WhatsApp 020-210 15 18 🔧 Werkplaatstarieven
